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川崎小忍者

发布者:心博天下-心博天下平台-心博天下下载 浏览4次 【2020-06-26 15:59:00】

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  川崎小忍者:KAWASAKI Ninja 250 ABS,俗称:川崎小忍者。装载了并列双缸发动机的运动型机车,Ninja 250。

  秉承Ninja系列一贯的家族风格, 同时在行驶能力方面有了长足的进步,搭配最新设计的活塞,汽缸及引擎。新型的车架、悬挂、宽型轮胎的升级带给您全新驾驭感。获取了比上一代更加出色的运动性能。

  全新引进的热量管理技术以及对减少震动的调教使得舒适感升级。通过对设计细节的不懈追求,呈现出卓越的高品质。 脱胎换骨后的Ninja 250,在性能和品质上超越了原来的等级。 2015年的车型新采用了辅助功能和滑动式离合器,减轻了离合器操纵杆所需的操作力,对减轻反扭矩力也有明显的效果。2017款Ninja 250将推出多种配色,其中包含Special Edition以及KRT(Kawasaki Racing Team)两个版本的配色,提前为明年的忍者穿了新衣。17款Ninja 250 Special Edition主要采用金属星火黑与糖果柿子红进行搭配,在车身上还增添“Ninja”贴花,凸显家族特色。

  让人感受到最新的技术和Ninja系列共通的高品质。采用了左右不对称设计的新型仪表盘。转速表采用直观的模拟风格,速度,里程,行程等都可以在液晶屏上用数字风格显示。此外,还配置了燃料计,时钟,支持更为经济的行驶的经济行驶千分表。

  采用了新设计的异型截面短消音器。通过小型尾翼罩和140mm宽的轮胎的组合,展现出超越级别的震撼力的实感。

  为了配合引擎性能的提高,后轮变宽了。从过去的130mm加宽到140mm,增加了直行时车体的稳定性直。为了配合加宽了的车轮、Ninja ZX-14R采用了给人感觉更有质感的新型的异型10辐轮毂。

  使用了大而往上斜吊的,左右2灯式多反射镜前灯。给人比以往的车型更有攻击性的感觉,这种设计更凸现了Ninja的特征。

  前挡风玻璃上采用了和Ninja ZX-10R一样的浮动安装型机构。和后视镜一体化的设计,减少了零件数量,为车体的轻量化做出了贡献,并且带给车体前部四周一种轻快的印象。

  超级运动车型Ninja ZX-10R及Ninja ZX-6R那样,采用了左右向上扬起向外超出,上部前倾的燃料箱。手腕的内侧和燃料箱的外沿相贴合,有助于弯道行驶,对底盘的反馈也比较灵敏。

  为了显现出轻便,采用了单人坐盖这一附件。可以和后座交换使用。此外,还推出了可以增强防风效果等高挡风屏,帧滑块,ETC等附件

  在低中速回转区域可以顺利的全扭转,在高速回转区域可以增强动能的水冷却249ml平行双缸发动机。

  2013年的车型除了采用了铝压铸制造法制造的无锈镀金汽缸以外,新设计的储物箱,经过耐酸铝处理的活塞,高制冷性能的大型油盘等引擎的主要部分也都有了更新。这些变革使得它与过去的车型相比,低中速回转区域的扭转增加了。引擎性能也达到了与Ninja这个名字相符的高能运动性引擎。

  为了能让提高的引擎性能发挥出来而进一步改进的钻石框架。除了对主框架的形状进行了改变,还采用了高强度钢材,从而改进了刚性平衡。为了降低振动,引擎装载垫的一部分采用了橡胶减震垫等改进了行驶品质。并且配合新的框架,前后悬挂的设定也进行了变更。运动行驶的时候使车身好好的保持稳定感,提高了操作灵敏度和行驶的趣味。

  在赛车界辅助系统和滑动式离合器是标准装备。离合器中心和压板的接合处,有辅助凸轮和滑动凸轮这两种凸轮设计。这是两种以往的离合器单位所没有的新型离合器。

  通常引擎转动时,辅助凸轮带来的自我支撑效果可以调节辅助离合器板的压力。从而减轻离合器操纵杆的操作力。另外在急减速等过度使用引擎制动的时候,拖鞋构造就能发生作用。拖鞋凸轮可以减弱离合器板的压力,避免后退扭矩,可以减低后轮的振动和打滑。

  采用了超级运动车型等高性能的车型,装载了双节流阀。通过对吸入空气的量进行很细致的管理,在全回转区域内线性的实现自然的响应,有助于提高燃烧效率,进而提高性能。并且有助于提高燃料效率。

  采用了新设备风扇罩,使原本通过散热器的热气逃逸到引擎下面。抑制了油箱,框架这些骑手能碰到的部分的升温,使驾驶舱周围的热气升温被抑制到最小限度。停车时,不论行驶时间多长,都能实现优秀的排热效果。此外,有效率的排出车罩内滞留的热气的侧罩的开口处,采用了能对乘客的热量伤害限制到最小的消音盖,也能大幅度提高堵车或在酷暑的天气驾驶的舒适度。

  装载了高发热的超级运动模式的足盘。通过两活塞卡钳的组合,实现了高制动力和控制性能。并且,川崎在250cc等级摩托车里初次设置了ABS模式。采用了世界最小最新的控制模块,可以实现细密的液压控制,实现自然的操作感。